Volkswagen Golf GTI Cabrio: sesta serie addio

Volkswagen ha da poco annunciato l'anticipo della Golf VII serie (che debutterà al Salone dell'Automobile di Parigi, 29 settembre – 14 ottobre), ma non ha ancora finito di presentare la gamma Golf VI serie, visto che al Motor Show di Ginevra ci sarà la première dell'ultima versione mancante: la Volkswagen Golf GTI Cabrio.

Sotto il cofano di Golf GTI Cabriolet troviamo un motore da 2.0 litri ad iniezione diretta di benzina TSI, con 210 CV di potenza massima e 280 Nm di coppia. Questo propulsore può essere abbinato ad un cambio manuale oppure ad una trasmissione automatica-sequenziale a doppia frizione DSG, entrambi a sei rapporti.

La velocità massima della Volkswagen Golf GTI Cabrio è di 237 km/h per la versione con trasmissione manuale, 235 km/h per quella che monta il DSG (Direct-Shift Gearbox). Rispetto alla Golf GTI berlina, l'accelerazione della versione cabrio perde 4 decimi di secondo, e raggiunge i 100 chilometri orari (con partenza da fermo) in 7,3 secondi, un risultato comunque interessante (VW non specifica differenze di prestazioni in accelerazione con i due cambi di velocità).

Il look di Golf Cabrio GTI – lo potete vedere dalle fotografie ufficiali – è fedele alla tradizione, soprattutto nella colorazione rossa con ruote in lega diamantate “Detroit” da 18” e pneumatici 225/40 (di serie la GTI Cabriolet monta i cerchi da 17” “Denver”, con gommatura 225/45).

La VW GTI Cabrio dovrebbe arrivare nei saloni delle concessionarie all'inizio dell'estate 2012, ad un prezzo di listino ancora da definire.

GM primo produttore auto mondiale? VW non ne è convinta del tutto

General Motors Co. ha dichiarato di aver venduto 9,03 milioni di veicoli nel 2011, con un tasso di crescita pari al 7,6 percento, grazie anche alla straordinaria crescita del marchio Chevrolet (che all'inizio degli anni 2000 ha inglobato la coreana Daewoo e che ha venduto 4,76 milioni di vetture e veicoli commerciali lo scorso anno), fresco di centenario.

Allo stesso tempo il Volkswagen AG (che ha in passato più volte dichiarato di voler diventare il primo produttore di veicoli al mondo, antro il 2018) ha detto di aver totalizzato 8,16 milioni di vendite, rendendo così il colosso tedesco il gruppo numero 2 al mondo.

Ma non è così, secondo il Gruppo Volkswagen. O meglio: se entrambi i gruppi automotive avessero usato lo stesso sistema di calcolo, Volkswagen potrebbe trovarsi in cima alla classifica, secondo diversi osservatori e lo stesso Gruppo VW (ovviamente).

Le obiezioni riguardano innanzitutto il fatto che le le statistiche Volkswagen non contemplano le vendite di veicoli industriali da parte delle controllate MAN e Scania (che potrebbero aggiungere circa 200.000 camion ed affini). Poi GM ha sommato alle vendite anche i risultati di Wuling Motors Co. (1,29 milioni di microvan) ed altre joint van cinesi, dove gli americani detengono una quota inferiore al 50 percento (limite imposto dalla legislazione locale).

Insomma, la discussione potrebbe andare avanti per un po'.

Pensate che sia un po' sterile? Beh, è pur sempre una questione d'orgoglio!