Fiat 500e elettrica: la migliore sul mercato, secondo l'Ente di protezione ambientale degli Stati Uniti

L'ente americano EPA (Environmental Protection Agency, ovvero l'ente di protezione ambientale degli USA) ha rilasciato le valutazioni sulla Fiat 500e elettrica, auto novità del recente Salone di Los Angeles, che la rendono la miglior vettura elettrica sul mercato, in termini di consumi e autonomia.

Fiat 500e sulle Highway USA

Secondo la EPA, il consumo della Fiat 500e è paragonabile a 108 MPGe (miglia per gallone di benzina equivalenti) in autostrada. Cosa significa? Siccome un gallone USA equivale a circa 3,785 litri e un miglio terrestre è pari a 1.609 metri, secondo l'ente USA la Fiat 500e percorre mediamente quasi 46 chilometri con l'equivalente di un litro di benzina (45,9 km/litro), ovvero consuma (o consumerebbe) poco più di due litri di carburante per 100 km.

Renault-Nissan: 1,5 milioni di veicoli elettrici entro il 2016

L'obiettivo iniziale di 500 mila veicoli elettrici plug-in da vendere entro il 2015 sembra ormai superato, e l'alleanza Renault-Nissan – da sempre leader nel trasporto elettrico – punta sempre più in alto, dichiarando di voler raggiungere vendite per 1.500.000 mezzi di trasporto ad alimentazione elettrica entro il 2016, anche grazie all'introduzione di nuovi modelli (Renault Zoe, Nissan e-NV200, e Infiniti LE) ed ai buoni risultati di Renault Twizy e della pionieristica Nissan LEAF (sul mercato dal 2010). Nella gamma di questi due marchi.

La motociclistica Renault Twizy elettrica

Solo la berlina Fluence ZE non sta dando grosse soddisfazioni, a causa di problematiche legate anche al partner Better Place.

La piccola Renault Twizy a due posti (quasi uno scooter elettrico coperto), lanciata nel 2011, ma le cui vendite hanno preso velocità nel 2012, risulta essere oggi la vettura elettrica più venduta in Italia (con 1.421 auto registrate dall'inizio dell'anno alla fine di settembre) così come è l'EV numero uno in Europa (13.500 le vetture vendute nello stesso periodo).

Nissan LEAF

Per quanto riguarda la Nissan LEAF – prima vettura 100% elettrica di questo tipo ad essere commercializzata – ci si aspetta una crescita delle vendite, grazie all'attesa riduzione del prezzo di listino una volta che la produzione (oggi limitata al Giappone) verrà intrapresa anche negli stabilimenti di Smyrna (Tennessee, USA) e Sunderland (Tyne and Wear, Gran Bretagna), rispettivamente alla fine del 2012 e nel corso del prossimo anno.

Ma la vera rivoluzione è attesa dalla Renault Zoe, una vera e propria vettura di segmento B – il più gettonato in Italia, con una quota di quasi il 38% del mercato auto nuove – che non richiede sacrifici in termini di spazio e con un'autonomia di oltre 200 chilometri. La politica di incentivi auto dedicati alla vetture elettriche (finora totalmente assente nel nostro Paese) sarà vitale per garantire successo in questo mercato, dove la Fiat di Sergio Marchionne sembra però essere rimasta al palo, e quindi poco interessata a spingere sull'acceleratore per favorire la vendita di veicoli elettrici.

Renault Clio 2012 e Renault Zoe ZE a confronto

Il 2013 sarà un'annata particolarmente importante per il progetto di mobilità elettrica tanto voluto dal numero uno di entrambe le aziende, Carlos Ghosn, con l'arrivo del veicolo commerciale elettrico e-NV200 e della berlina di lusso Infiniti LE, che permetteranno di allargare il bacino di utenza.

Nissan e-NV200

Sicuramente l'obiettivo è estremamente ambizioso, visto che alla fine di quest'anno le vendite arriveranno a circa 80.000 auto (25 mila Renault e 55 mila Nissan), e che quindi l'alleanza dovrà vendere 1,4 milioni di veicoli elettrici nei prossimi quattro anni, contando su una vera esplosione del mercato elettrico, espliosione che potrebbe trovare dei produttori (come Nissan e Renault) in pole position, mentre altri marchi – meno lungimiranti – potrebbero trovarsi a rincorrere.

Stati Uniti: il parco auto di New York si tinge di verde

Una Ford Crown Victoria Police Interceptor del NYPD: razza in via d'estinzione?

Siete degli appassionati di series televisive poliziesche? Vi entusiasmate alla vista delle vetture della polizia americana, come la Ford Crown Victoria Police Interceptor della polizia di New York? Credete che il NYPD (celeberrimo distretto di polizia newyorkese) debba avere in dotazioni solo veicoli con motorizzazione V8 ed almeno 4 litri di cilindrata?

Bloomberg presenta i nuovi arrivi

Beh, ci dispiace, ma il sindaco Michael Bloomberg la pensa diversamente da voi, e dopo aver lanciato il programma PlanNYC per “una New York più grande, più verde”, procede a grandi passi alla sostituzione di veicoli a combustione con degli EV (Electric Vehicles) plug-in.

Ad ora la municipalità di New York City ha 430 veicoli elettrici ed ibridi in dotazione, coronando la flotta alle dipendenze di Bloomberg come quella con più veicoli a basso impatto ambientale degli Stati Uniti.

Nissan Altima Hybrid

Le ultime 50 vetture ad arrivare – proprio in questi giorni – sono le Chevrolet Volt della polizia. Le Volt, vetture ibride plug-in – si affiancano alle 40 Nissan Altima Hybrid già in forza, ed attendono i nuovi arrivi: 10 furgoni Ford Transit Connect e 10 camion Navistar E-star.

Nel frattempo il sindaco di New York sta studiando le prossime mosse, su come fare ad aumentare la quota di veicoli ecologici all'interno del parco di 13mila taxi della città.

La Chevrolet Volt della Polizia di NYC

Gordon Murray Design T.27: la vetture elettrica “più efficiente” del mondo

La T.27 su strada

Gordon Murray, classe 1946, è conosciuto principalmente per essere stato un designer di vetture di Fomula 1 – Brabham e McLaren, per la precisione – oltre che per essere stato l'inventore della McLaren F1, la vettura di produzione con motore aspirato più veloce mai costruita e una vera cult car fra gli appassionati.

Ottimi i risultati per i test Euro NCAP

Sudafricano di origini scozzesi, Murray vive in Inghilterra dal 1969, dove nel 2007 ha creato la società Gordon Murray Design (con headquarters nel Surrey, non lontano da Londra) e dedicato la sua creatività a vetture molto meno estreme, ma che mantenevano l'impostazione a 3 posti (uno centrale – quello del guidatore – e due laterali, arretrati, configurabili): la T.25 e la T.27, due microcar lunghe meno di 2 metri e mezzo.

Dopo aver presentato la GMD T.25 (la T sta per “Type”, ovvero: tipo), vettura presentata nel settembre 2010, dotata di un motore da 600cc e 51CV, è ora venuto il moment della GMD T.27: la vettura elettrica (EV) “più efficiente” del mondo, almeno secondo lo stesso Murray. La GMD T.27, grazie al peso di 680 kg e alle batterie al litio da 12 kWh (appositamente sviluppate dalla britannica Zytek Automotive) assorbe il 29% di energia in meno della Smart ForTwo elettrica, il 36% in meno della Mitsubishi i-MiEV e l'86% in meno della Mini E.

Lo spazio interno della GMD T.27

Le prestazioni dell'EV T.27 parlano di una velocità massima di 105 km/h (in UK la massima velocità consentita è di 70 miglia all'ora, pari a 112 chilometri orari), l'accelerazione è da 0 a 100 km/h è di 15s, mentre l'autonomia varia fra i 160 e i 200 km. In quanto allo spazio interno, T.27 risulta essere molto più spaziosa della Smart, oltre ad avere un sedile in più, il bagagliaio ha una capacità che può raggiungere l'eccezionale risultato di 750 litri, nella configurazione con solo il guidatore. L'accesso avviene attraverso il ribaltamento della parte anteriore della carrozzeria.

Accesso alla T.27

Un altro punto saliente delle caratteristiche costruttive delle vetture di Murray, è la tecnologia iStream per la produzione della scocca, realizzata in materiali compositi, che rendono la vettura leggera e resistente agli urti (i primi test Euro NCAP a 50 km/h sono stati superati a pieni voti), oltre a ridurre la complessità della produzione al minimo.

Riuscirà la T.27 a trovare la strada per la produzione di massa? Gordon Murray afferma di avere avviato le trattative con tre produttori diversi, altri potrebbero .