Finale Auto dell'Anno 2013: meno di una settimana all'incoronazione

Tra meno di una settimana verrà nominata la vettura vincitrice del concorso Auto dell'Anno 2013, scelta da una rosa di otto finaliste (a sua volta frutto di una scrematura delle 35 auto candidate inizialmente).

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Il concorso Auto dell'Anno (o COTY, Car of the Year), che il prossimo anno festeggerà i 50 anni (se vuoi saperne di più, clicca qui per consultare la pagina Wikipedia relativa), premia la vettura europea più votata da una giuria di giornalisti provenienti da 23 paesi europei.

Fiat Punto 2013: nuova gamma, nuovi pacchetti

Parte la raccolta ordini della Fiat Punto 2013, un auto dalle poche novità di prodotto e dalla nuova gamma razionalizzata a due allestimenti, Easy e Lounge, ai quali si abbinano tre pacchetti (Comfort, Techno e Sport Look), e il cui listino prezzi parte da 11.900 euro* (la versione 1.2 69 CV Easy 3 porte, in fase di lancio viene offerta con una promozione speciale, a 9.800 euro, compresa di climatizzatore, ESP con Hill Holder, radio CD/MP3 e navigatore TomTom2 con Twitter, Tripadvisor ed Expedia.).

Fiat Punto 2013 color Arancio Sicilia

Auto dell'Anno 2012: ecco le candidature

Nuova Fiat Panda 2012: una delle due candidate italiane al concorso Car of the Year

Anche quest'anno è iniziato il concorso Auto dell'Anno per l'edizione 2012, con la divulgazione delle 35 auto candidate al prestigioso premio (le puoi vedere pubblicate nella galleria immagini sul sito ufficiale CarOfTheYear.org), assegnato da una folta giuria (59 membri, provenienti da 23 Paesi) di giornalisti specializzati nel mondo dell'automobile.

Il percorso che porterà alla premiazione finale è simile a quello che lo scorso anno portò Nissan LEAF (prima vettura elettrica) a fregiarsi del logo Car of the Year: prima scrematura il 9 gennaio 2012, che porterà il numero delle concorrenti da 35 a 9, per poi arrivare alla decisione finale il 5 marzo del prossimo anno.

Da regolamento, possono partecipare alla competizione solo modelli presentati negli ultimi 12 mesi e commercializzati in almeno 5mila unità/anno.

A rappresentare l'Italia ci saranno la Nuova Panda 2012 e la Nuova Ypsilon 5 porte, mentre il Gruppo Volkswagen – che vanta la schiera di candidate più ampia – potrà contare su 5 pretendenti: 3 Volkswagen (VW Maggiolino, VW Jetta e VW Up!) e 2 Audi (A6 e Q3).

Vuoi saperne di più? Vai alla pagina Wikipedia di Auto dell'Anno.

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Auto candidate al premio Car of the Year 2012

1. Audi A6 e Q3
2. BMW Serie 1 e Serie 6
3. Chevrolet Aveo e Orlando
4. Citroën DS4 e DS5
5. Fiat Panda
6. Ford Focus
7. Honda Civic
8. Hyundai i40 e Veloster
9. Kia Picanto e Rio
10. Lancia Ypsilon
11. Lexus GS
12. Mazda CX-5
13. Mercedes-Benz Classe B, Classe M e SLK
14. Opel Ampera/Chevrolet Volt
15. Opel Zafira Tourer
16. Peugeot 508 e 3008 HYbrid4
17. Porsche 911 (991)
18. Range Rover Evoque
19. Renault Kangoo Z.E. e Fluence Z.E.
20. Ssangyong Korando
21. Toyota Verso S/Subaru Trezia
22. Toyota Yaris
23. Volkswagen Beetle/Maggiolino, Jetta e Up!

Salone Auto Francoforte 2011: cosa ci lascia?

La nuova Panda 2012 al motor show di Francoforte

Ieri è terminato il Salone dell'Auto di Francoforte, uno dei maggiori eventi sul calendario dell'industria automobilistica, che ha collezionato 928.000 visitatori, il 10 percento in più dell'edizione precedente.

Un momento (anzi: dieci giorni e più, considerate le giornate stampa) di grande spettacolo ed euforia, ed ora – mentre qualcuno ramazza i coriandoli da terra – c'è da chiedersi cosa ha rappresentato questo salone tipicamente europeo, in un momento in cui l'orizzonte dell'Europa è tutt'altro che colorato di rosa, sia per quanto riguarda il mercato dell'auto, che la situazione economia in generale.

Alcune risposte – forse – verranno già nelle prossime settimane, per quanto riguarda il mercato dell'auto, che ad agosto (v. nostro post Mercato auto Europa: segnali incoraggianti o ingannevoli aspettative?) ha segnato un valore positivo per tutti i major markets, ma che potrebbe rivelarsi poco indicativo. Settembre è un mese avvolto da molte incognite, anche – e soprattutto – a causa dei nodi legati al debito sovrano della Grecia e dell'Italia, e ai timori di recessione a livello mondiale.

Per consolarci, e in attesa di capirne di più sul mercato, consoliamoci dando un'occhiata ai prodotti (alcuni dei quali sono candidati a diventare Car of the Year – o Auto dell'Anno – 2012), ovvero alle auto, quali sono piaciute di più, e quali sono piaciute un pochino meno.

Volkswagen Up!: delusione?

I produttori tedeschi sono stati fra i più attivi, visto che giocavano i casa (ma anche in considerazione del fatto che il mercato tedesco sembra essere quello più arzillo). La festa dedicata alla novità più dirompente in arrivo dalla Germania, la Volkswagen Up! (che dovrebbe rappresentare un tassello importantissimo per la conquista germanica del mondo, dell'auto), è stata però in parte rovinata dalla protesta di Greenpeace – che accusa il colosso VW di sacrificare l'ambiente in favore della riduzione dei costi – e dalla calda accoglienza da parte di tutti alla Nuova Panda 2012 (a conferma che Fiat, le vetture del segmento A, le sa fare bene).

2012 Porsche 911: successo!

Nemmeno la BMW Serie 1 ha raccolto applausi da tutti, vista la conservatività del design. L'unico modello che sembra aver raccolto pareri unanimi, sembra l'ultima edizione della Porsche 911, una sicurezza.

Per quanto riguarda i marchi italiani, oltre alla summenzionata Fiat Nuova Panda, gli stand presentavano anche modelli e/o concept di grande interesse tecnico ed emotivo: la Ferrari 458 Spider, la concept Maserati Kubang hanno raccolto più di qualche consenso. Ma anche qualche critica: AutoNews.com definisce il SUV Maserati come una grossa Hyundai Tucson, e non vuole essere un complimento.

Poco da dire riguardo ai francesi, che sono arrivati in Germania con poche – anzi nessuna – vere novità. La Peugeot 3008 Hybrid4 in “Limited Edition” è già sold out (esaurita), ma per quanto riguarda il design (il motivo vero per cui quasi un milione di persone si riversa in un salone, oltre che per vedere qualche bella ragazza), non molto da segnalare.

Inglesi: partiti con i migliori auspici, in realtà le attesissime Land Rover DC100 (nuovo concept per lo storico Defender) e Jaguar C-X16 (un coupé compatto) non sembrano aver raccolto molti applausi. La Aston Martin Zagato V12 è bella, molto bella, ma non è una vera novità. Regina delle delusioni: la Eterniti Hemera, rivelatasi essere una versione tamarra della Porsche Cayenne (con un nome ancora più tamarro).

I giapponesi hanno forse deluso con Honda, la cui Civic sembra essere – anche qui – poco innovativa (ma le prove su strada forse riveleranno qualcosa che l'esposizione statica non può), mentre la 2012 CR-V Concept è stata risparmiata per mercati più interessanti, in primis quello USA (è stata infatti presentata Orange County International Auto Show di Anaheim, in California).

Kia GT, una delle preferita da pubblico e critica.

Fra gli altri costruttori la regina non può che essere la coupé a trazione posteriore del Gruppo Hyundai-Kia, la Kia GT, una delle auto più ammirate in tutto il motor show, che segna l'ingresso del costruttore coreano nel segmento delle super sportive. Delusione per Ford Evos, che dovrebbe tracciare gli stilemi delle Ford del futuro.

Naturalmente qualcosa potrebbe esserci sfuggito, riguarda il salone: facci sapere se ritieni che qualcosa vada aggiunto, e noi lo faremo!

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Infiniti M35h: Guinness incorona la full hybrid più scattante

È ufficiale. Il Guinness World Records conterrà – nella prossima edizione – anche l'auto “full hybrid di serie con l’accelerazione più rapida al mondo”, ovvero la Infiniti M35h, berlina di lusso del marchio nipponico.

Il motore 3.5 V6 di M35h

Poco importa che la voce nella quale la M35h – che negli Stati Uniti si chiama M Hybrid – sia forse stata “inventata” con la collaborazione del marchio di lusso del produttore d'auto Nissan Motor Co., i fatti parlano chiaro: l'Infiniti M35h è stata in grado di coprire la distanza di un quarto di miglio (approssimativamente 400 metri) con il tempo medio – su una serie di prove cronometrate – di 13,9031 secondi. Il valore migliore del test è stato uno sprint da 13,896 secondi.

Il record è stato rilevato dalla sezione britannica del Libro dei Record, presso la pista di Santa Pod (nel nord dell'Inghilterra), circuito dove si svolgono i i campionati europei di drag racing della FIA. Alla guida della M35h c'era il giornalista Tim Pollard, di CAR Magazine. Secondo Infiniti, la M35h è in grado di accelerare da 0 a 100 chilometri orari, in soli 5,5 secondi (risultato analogo a quello di una BMW 335i del 2011), mentre il risultato ottenuto sui 400 metri da fermo è paragonabile a quello di una Lamborghini Countach S del 1982 o di una BMW M3 del 1998. Risultati veramente eccezionali, per un'auto ibrida.

Infiniti M35h fa parte della famiglia Infiniti M, concorrente diretta di Lexus GS, appartenente alla sfera Toyota. L'automobile è dotata di un propulsore da 3,5 litri V6 abbinato ad un motore elettrico, per 364 CV (268 kW) complessivi (il motore elettrico contribuisce con 68 CV/50 kW). Il cambio a 7 rapporti può essere utilizzato in modalità automatica o sequenziale. La sola propulsione elettrica, alimentata da una batteria da 346 V, è in grado di spingere la vettura a trazione posteriore a 120 km/h.

Ulteriori informazioni sul sito ufficiale di Infiniti Italia.

Oppure fai un giro su Infiniti M35h, con il video che puoi trovare sul nostro canale YouTube.

Fiat 500 in USA: spot con Jennifer Lopez

Lo spot di Fiat 500C Gucci (allestimento stylish della versione cabrio della compact car italiana) con Jennifer Lopez – da noi anticipato e commentato a fine agosto (Fiat 500 in USA: le vendite non salgono, J.Lo fa da testimonial) – è finalmente pronto per supportare le vendite dell'auto, la cui crescita non soddisfa.

Cosa ne pensate? L'abbiamo chiesto in un sondaggio creato sulla pagina Facebook di Storie di Automobili (clicca qui per partecipare).

Versione berlina di Fiat 500 Gucci, sempre accostata a donne provocanti

Il clip (derivato dal music video del brano "Papi", tratto dall'album "Love?" di Jennifer Lopez) fa parte di una strategia di rilancio dell'auto italiana, i cui target di vendita sono stati messi in discussione negli ultimi tempi, anche a causa della lentezza con cui sono stati resi operative le concessionarie richieste dal piano Fiat. Nelle ultime settimane la situazione della rete Fiat in USA è senz'altro migliorata: dei 130 dealer richiesti, 102 sono già operativi (seppure con notevole ritardo rispetto i piani iniziali).

Le concessionarie auto Fiat del Nord America – che al momento attuale dispongono di un solo modello d'auto: Fiat 500 (berlina o coupé, e cabrio) – attendevano di incrementare le proprie vendite nel breve futuro grazie all'introduzione del marchio Alfa Romeo. Il CEO di Alfa Romeo, Harald Wester, ha gettato dell'acqua gelata sugli entusiasmi, comunicando una serie di ritardi nei piani, nonché la cancellazione del SUV Alfa Romeo medio che si sarebbe basato sulla meccanica di Jeep Cherokee (v. nostro articolo Alfa Romeo in USA: ritardi e cancellazioni).

Il video promozionale (che termina con il claim "Life is best when driven"*), presentato in questi giorni al Salone dell'Auto di Francoforte da Olivier François, responsabile Fiat EMEA - Brand Marketing Communication, è stato diretto dal regista Paul Hunter e girato a Los Angeles, in uno stile molto cinematografico. Un trailer di 30” è stato trasmesso durante la diretta televisiva del Monday Night Football (popolarissima trasmissione TV USA) sul canale sportivo ESPN.

Il video è visionabile sul canale YouTube di Storie di Automobili (clicca qui).

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*traduzione: la vita è migliore quando se ne è padroni, giocando sul fatto che in inglese viene usato il termine drive, "guidare" per indicare padronanza.

Mercato auto Europa: segnali incoraggianti o ingannevoli aspettative?

Come ogni mese – ad esclusione di agosto – per chi ha a che fare con il mondo automobilistico, l'inizio della seconda metà di settembre è marcato dall'arrivo delle statistiche relative al mercato europeo dell'auto, con i dati elaborati e consolidati dall'Associazione Europea dei Produttori di Automobili (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles – ACEA), basata a Bruxelles.

I dati pubblicati oggi sono relativi ai mesi di luglio ed agosto, e le cose sono andate in maniera diversa nei due mesi estivi:

• a luglio 2011, infatti, il mercato dell'auto è sceso del 2% (con 1.012.910 auto immatricolate), calo causato principalmente dai pessimi risultati di tutti i maggiori mercati, esclusa la Germania (che ha raggiunto una crescita del 9,9%): Italia (-10,3%), Francia (-5,7%), Spagna (-4,0%) e Regno Unito (-3,5%);
• mentre il mese di agosto 2011 ha visto tutti i principali mercati automobilistici in crescita, con la Germania – ancora una volta – in pole position, grazie ad un eclatante 18,3%. Ecco la “classifica”: Regno Unito (+7.3%), Spagna (+5.9%), Francia (+3.1%) e Italia (+1.5%).

Sembrerebbero buone notizie, ma nel caso dell'Italia sappiamo che la flebile crescita nasconde problemi irrisolti (v. nostro blog Mercato auto Italia agosto 2011: crescita illusoria?) e che il futuro è quanto meno incerto, in considerazione della situazione economica in generale e dei contenuti della manovra fiscale bis in particolare (v. ns blog Manovra fiscale: auto nel mirino).

Mega-stand BMW al Salone di Francoforte

E in Europa? Senza dubbio la situazione economica sembra non essere brillante, né paiono in vista tempi migliori, anche se il Salone di Francoforte – carico di novità – fa di tutto per dipingere un mondo in grande fermento, fermento alimentato soprattutto dai mercati USA e asiatico, in rapida crescita.

Per quanto riguarda il mercato Europa, ricordiamo che ACEA utilizza diversi raggruppamenti. I principali sono l'Unione Europea (abbreviato con EU27), l'EFTA (L'Associazione europea di libero scambio, dall'acronimo inglese European Free Trade Association, composta da Islanda, Norvegia e Svizzera) e la definizione ereditata dai tempi della Guerra Fredda, Europa dell'Ovest (EU15+EFTA), che noi ignoreremo.

Il gran totale di queste aggregazioni (la somma di Unione europea e EFTA) parla di 9,19 milioni di unità vendute e consegnate nel periodo gennaio - agosto, contro 9,29 del 2010: mancano all'appello 100mila immatricolazioni, il calo è dell'1,1%. Ecco i dati nel dettaglio:

	Ago '11	Ago '10	Diff. %	Gen-Ago '11	Gen-Ago '10	Diff. %
Unione Europea	753.709	700.002	+7,7%	8.888.793	9.009.119	-1,3%
EFTA	33.726	30.644	-10,1%	301.216	280.513	+7,4%
EU27+EFTA	787.435	730.646	+7,8%	9.190.009	9.289.632	-1,1%

E queste sono le statistiche dei singoli mercati principali (curiosità: l'Italia si è ripresa il terzo posto – dopo la Francia – grazie a 1.813 vendite in più rispetto l'UK):

	Ago '11	Ago '10	Diff. %	Gen-Ago '11	Gen-Ago '10	Diff. %
Germania	237.561	200.885	+18,3%	2.121.047	1.907.104	+11,2%
Francia	108.462	105.166	+3,1%	1.493.745	1.487.546	+0,4%
Italia	70.307	69.262	+1,5%	1.222.431	1.388.544	-12,0%
Regno Unito	59.346	55.305	+7,3%	1.220.618	1.300.413	-6,1%
Spagna	47.224	44.578	+5,9%	568.354	730.909	-22,2%

Infine, ecco i dati marchio per marchio (da notare il raggruppamento Lancia/Chrysler):

	Agosto					Gennaio - Agosto
	% '11	% '10	Vol '11	Vol '10	Var % 11/10	'% '11	% '10	Vol '11	Vol '10	Var % 11/10
ALL BRANDS**			787.435	730.646	+7,8			9.190.009	9.289.632	-1,1
VW Group	25,4	23,9	200.296	174.730	+14,6	23,2	21,4	2.133.178	1.984.117	+7,5
VOLKSWAGEN	13,6	12,3	107.100	89.633	+19,5	12,3	11,3	1.131.750	1.049.247	+7,9
AUDI	5,5	5,0	43.181	36.848	+17,2	5,0	4,5	456.560	418.102	+9,2
SEAT	2,4	2,5	18.810	18.284	+2,9	2,3	2,3	211.538	209.871	+0,8
SKODA	3,9	4,1	31.072	29.874	+4,0	3,6	3,3	331.823	305.516	+8,6
Altri (1)	0,0	0,0	133	91	+46,2	0,0	0,0	1.507	1.381	+9,1
PSA Group	11,8	12,8	93.217	93.701	-0,5	12,9	13,7	1.182.967	1.270.332	-6,9
PEUGEOT	6,4	6,9	50.241	50.085	+0,3	7,0	7,4	644.134	690.620	-6,7
CITROEN	5,5	6,0	42.976	43.616	-1,5	5,9	6,2	538.833	579.712	-7,1
RENAULT Group	9,0	10,0	70.933	72.989	-2,8	9,4	10,4	868.173	964.888	-10,0
RENAULT	7,0	7,4	54.890	54.106	+1,4	7,6	8,4	702.455	783.843	-10,4
DACIA	2,0	2,6	16.043	18.883	-15,0	1,8	1,9	165.718	181.045	-8,5
GM Group	8,2	8,4	64.669	61.448	+5,2	8,6	8,4	793.348	779.320	+1,8
OPEL/VAUXHALL	6,8	6,8	53.407	49.853	+7,1	7,4	7,1	675.502	661.002	+2,2
CHEVROLET	1,4	1,6	11.198	11.520	-2,8	1,3	1,3	117.436	117.325	+0,1
GM (US)	0,0	0,0	64	75	-14,7	0,0	0,0	410	993	-58,7
FORD	7,7	7,0	60.985	50.966	+19,7	8,0	8,2	732.021	764.749	-4,3
FIAT Group	5,8	6,8	45.585	49.324	-7,6	7,3	8,2	667.096	762.312	-12,5
FIAT	4,2	5,1	32.823	37.264	-11,9	5,2	6,3	481.826	588.920	-18,2
LANCIA/CHRYSLER	0,6	0,6	4.908	4.329	+13,4	0,8	0,9	69.618	80.412	-13,4
ALFA ROMEO	0,8	0,8	5.919	6.029	-1,8	1,0	0,7	94.625	68.726	+37,7
JEEP	0,2	0,1	1.613	688	+134,4	0,2	0,1	14.729	10.088	+46,0
Altri (2)	0,0	0,1	322	1.014	-68,2	0,1	0,2	6.298	14.166	-55,5
BMW Group	6,2	5,0	48.869	36.630	+33,4	5,8	5,2	532.690	479.087	+11,2
BMW	5,1	4,2	40.225	30.670	+31,2	4,6	4,2	426.905	393.744	+8,4
MINI	1,1	0,8	8.644	5.960	+45,0	1,2	0,9	105.785	85.343	+24,0
DAIMLER	5,0	4,8	39.592	34.710	+14,1	4,9	4,7	446.299	433.192	+3,0
MERCEDES	4,5	4,2	35.625	30.404	+17,2	4,3	4,1	390.737	376.635	+3,7
SMART	0,5	0,6	3.967	4.306	-7,9	0,6	0,6	55.562	56.557	-1,8
TOYOTA Group	4,3	4,9	33.563	35.556	-5,6	4,0	4,3	368.372	403.569	-8,7
TOYOTA	4,0	4,7	31.730	34.695	-8,5	3,8	4,2	351.615	391.120	-10,1
LEXUS	0,2	0,1	1.833	861	+112,9	0,2	0,1	16.757	12.449	+34,6
NISSAN	3,0	2,8	23.724	20.615	+15,1	3,3	2,9	305.849	266.317	+14,8
HYUNDAI	3,5	3,2	27.376	23.148	+18,3	2,9	2,6	264.941	240.682	+10,1
KIA	2,4	2,0	18.535	14.857	+24,8	2,0	1,9	179.985	172.751	+4,2
VOLVO CAR CORP.	1,5	1,3	11.609	9.419	+23,3	1,8	1,6	168.252	147.923	+13,7
SUZUKI	1,3	1,6	9.993	11.778	-15,2	1,3	1,4	118.146	129.959	-9,1
HONDA	0,9	1,2	7.121	8.910	-20,1	1,1	1,4	96.936	125.537	-22,8
MAZDA	1,0	1,5	7.772	10.611	-26,8	1,0	1,4	96.167	126.624	-24,1
MITSUBISHI	1,0	1,0	7.608	7.654	-0,6	0,9	0,7	81.783	64.210	+27,4
JAGUAR LAND ROVER Group	0,3	0,4	2.715	3.069	-11,5	0,6	0,7	57.838	62.168	-7,0
LAND ROVER	0,2	0,3	1.966	2.127	-7,6	0,5	0,5	44.025	44.500	-1,1
JAGUAR	0,1	0,1	749	942	-20,5	0,2	0,2	13.813	17.668	-21,8
ALTRI**	1,7	1,4	13.273	10.531	+26,0	1,0	1,2	95.968	111.895	-14,2

Fonte: ACEA - (**) stima ACEA – Altri (1) VW Group: 'altri' include Bentley, Bugatti e Lamborghini – Altri (2) Fiat Group: 'altri' include Dodge, Ferrari e Maserati